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在基蒂霍克起飞

发布时间:2020-07-13 21:26:17 阅读: 来源:高温氧化铝厂家

1903年12月17日,在北卡罗来纳州的基蒂霍克,奥维尔莱特与哥哥威尔伯一同将他们的飞机拖到了偏僻的沙滩上。当时风很大,时速有25英里到30英里。这是一个有利条件。大风可以提供升力,帮助他们实现愿望,让一架重飞行器载着一名驾驶员,完成历史上第一次动力飞行。兄弟二人正要开始试飞,一群当地人来到了现场,同来的还有附近海岸警卫站的约翰丹尼尔斯和约翰尼穆尔。丹尼尔斯和同事们在海滩上看到过这对兄弟,我们禁不住想,这大概是一对可怜的疯子,我们从警卫站的窗户观察过他们,两个人在沙滩上一站就是几个小时,什么也不干,就是看海鸥飞啊,滑翔啊,俯冲啊他们还盯着塘鹅看,挥着自己的手和胳膊模仿鸟翅膀的动作。

飞行器是在莱特兄弟设计建造,四年来曾多次试飞的一架滑翔机的基础上改造的。这是一架双翼飞机,底部装有滑橇,右侧的一对机翼比左侧的长出四英寸,以平衡稍稍偏离中心的发动机。奥维尔登机进行了第一次试飞。

首飞持续了12秒,飞出120英尺(1英尺=0.3048米编者注)。飞机受了点轻伤,修理过程中,围观的一小群人都耐心等在一旁。接着,轮到威尔伯了。他飞得更远了一点,有175英尺。之后奥维尔再次试飞,距离大致相同。最后一次尝试终于实现了突破。这次飞行时间达59秒,威尔伯在离地12英尺到14英尺的高度持续飞行了852英尺。

在那个大风呼啸的上午,在基蒂霍克,20世纪影响最深远的一场革命开始了世界进入了航空时代。

随后的几年里,欧洲和美国的许多人都兴致勃勃地想尝试飞行。一部分人把这当作爱好、娱乐或是一种新奇玩意儿,另一部分人以更加严肃的态度看待这项消遣,把它看作一项能够开拓财路的发明。在政客和军人眼里,飞机则是一种可能为他们增添实力的新产品。

路易布莱里奥不是富翁,不是军人,也不是政客,他只是一个年轻人,几年来一直自己在摸索着制造飞行器。1900年,他造出了一架扑翼飞机。那是一件怪异的发明,依照布莱里奥乐观但是错误的设想,它扑扇机翼就能飞起来。扑翼飞机失败了,但布莱里奥没有放弃,他又接连造了几架固定翼飞机。尽管始终未能造出他理想中的飞机,但每一次尝试都取得了一点小小的进步。

1903年,他与另一位名叫加布里埃尔瓦赞的航空先驱联手,组建了布莱里奥-瓦赞公司。然而,公司的经营并不顺利,到了20世纪第一个十年末,三十多岁的布莱里奥眼看就要破产了。伦敦《每日邮报》主办的一场竞赛为他带来了一线希望。这家报纸设下1000英镑的赏金,奖给第一个驾机从英国飞到法国或从法国飞到英国横跨英吉利海峡的人。布莱里奥决定参赛。

1909年7月25日一大早,他做好了准备。这天的清晨有些冷,海峡大雾弥漫,挑战要冒不小的风险,很少有人在海上成功飞行过这么远的距离。而且,布莱里奥这天是不带罗盘飞行的。他将起飞地点选在了加来附近的巴拉克村的悬崖上。他的目的地是多佛尔一带的某处峭壁顶端,但具体在哪里,连他自己也不清楚。法国一位报社记者承诺在英国那边等他,届时挥舞一面巨大的法国国旗为他指引安全的降落点。

布莱里奥在草地上滑行了一段,随即驾着他那小小的布莱里奥XI型单翼机冲进了大雾里。他将25马力的安赞尼发动机推到最高速,避开峭壁上方的电报线,而后将速度稳定在每小时40英里左右,开始了全程21英里的飞行。飞进浓雾之后,风雨接连袭来,有那么一段时间,布莱里奥完全看不到下方的水面。我孤身一人,他写道,什么也看不见。整整十分钟,我根本辨不出方向。飞机上没有罗盘。大约20分钟后,布莱里奥依稀看到了多佛尔海岸的峭壁和古老的多佛尔城堡。他发现自己被大风刮得偏离了航线,飞到了原定降落点的西面,便连忙加大油门调整方向。幸好,雨水起到了制冷剂的功效。降落点越来越近,他看到了挥舞着法国国旗的记者,猛烈的强风把飞机吹得打起了转。布莱里奥重新稳住飞机,关闭发动机,滑翔降落。路易布莱里奥用38分钟多一点的时间飞越了英吉利海峡,安全着陆。他自己松了一口气,公众也为他激动不已。

这次飞行距离不长,造成的心理冲击却不小。对于法国,这是一场辉煌的胜利。对于英国,这是一件令人失望也令人震惊的事《每日邮报》的大奖竟让一个法国人赢了去,实在有些丢人。除此之外,英国更是陷入了极度的不安:他们意识到,自己今后可能受到的攻击不仅仅来自海上,要让强大的皇家海军束手无策,或许这就是一个办法。不列颠坚不可摧的时代已成为过去空军将成为与海军同等重要的力量。布莱里奥完成横跨英吉利海峡的历史性飞行之后,英国报纸次日登出如上大标题。

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